พื้นที่ สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) ประกาศความต้องการผู้โดยสารทั่วโลกที่ดีสำหรับเดือนกรกฎาคมโดยทุกภูมิภาครายงานการเติบโต รายได้รวมของผู้โดยสารกิโลเมตร (RPKs) เพิ่มขึ้น 6.2% เมื่อเทียบกับเดือนเดียวกันของปีก่อน
แม้ว่าสิ่งนี้จะลดลงจากการเติบโต 8.1% เมื่อเทียบเป็นรายปีในเดือนมิถุนายน แต่ก็ยังเป็นจุดเริ่มต้นที่มั่นคงของฤดูความต้องการผู้โดยสารสูงสุด จากข้อมูลของ IATA ความจุรายเดือน (กิโลเมตรที่นั่งหรือ ASK ที่มี) เพิ่มขึ้น 5.5% และปัจจัยการรับน้ำหนักเพิ่มขึ้น 0.6 เปอร์เซ็นต์สู่ระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ในเดือนกรกฎาคมที่ 85.2%
“ อุตสาหกรรมมีการเติบโตของการจราจรที่มั่นคงอีกเดือน และปัจจัยการโหลดที่บันทึกแสดงให้เห็นว่าสายการบินมีประสิทธิภาพมากขึ้นในแง่ของการปรับใช้ความสามารถเพื่อตอบสนองความต้องการ อย่างไรก็ตามค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นโดยเฉพาะน้ำมันเชื้อเพลิงมีแนวโน้มที่จะ จำกัด การกระตุ้นที่เราคาดหวังจากค่าตั๋วเครื่องบินที่ลดลง ดังนั้นเราจึงคาดว่าจะมีการเติบโตที่ชะลอตัวลงอย่างต่อเนื่องเมื่อเทียบกับปี 2017” Alexandre de Juniac ผู้อำนวยการทั่วไปและซีอีโอของ IATA กล่าว
กรกฎาคม
(% ปีต่อปี) ส่วนแบ่งโลก RPK ASK PLF
(% -pt) PLF
(ระดับ)
ตลาดรวม 100.0% 6.2% 5.5% 0.6% 85.2%
แอฟริกา 2.2% 3.5% 0.8% 2.0% 75.9%
เอเชียแปซิฟิก 33.7% 9.4% 7.9% 1.1% 82.9%
ยุโรป 26.6% 4.6% 4.0% 0.5% 89.0%
ละตินอเมริกา 5.2% 5.3% 5.9% -0.5% 84.2%
ตะวันออกกลาง 9.5% 4.5% 6.1% -1.2% 80.1%
อเมริกาเหนือ 23.0% 5.0% 4.0% 0.9% 87.5%
ตลาดผู้โดยสารระหว่างประเทศ
ความต้องการผู้โดยสารระหว่างประเทศเดือนกรกฎาคมเพิ่มขึ้น 5.3% เมื่อเทียบกับเดือนกรกฎาคม 2017 ซึ่งเป็นการชะลอตัวเมื่อเทียบกับการเติบโต 8.2% ที่บันทึกไว้ในเดือนมิถุนายน อ้างอิงจาก IATA กำลังการผลิตรวมเพิ่มขึ้น 4.7% และปัจจัยการบรรทุกขยับขึ้นครึ่งเปอร์เซ็นต์ชี้เป็น 85.0% ทุกภูมิภาครายงานการเติบโตนำโดยเอเชียแปซิฟิกเป็นครั้งแรกในรอบสามเดือน
• Asia-Pacific airlines’ July traffic rose 7.5% over the year-ago period, a slowdown compared to June growth of 9.6%. Capacity increased 6.0% and load factor rose 1.1 percentage points to 82.1%. Growth is being supported by a combination of robust regional economic growth and an increase in route options for travelers.
• European carriers posted a 4.4% rise in traffic for July compared to a year ago, down from 7.1% annual growth in June. On a seasonally-adjusted basis, passenger volumes have been tracking sideways for the past three months, reflecting mixed developments on the economic front and possible traffic impacts related to air traffic control strikes across the region. Capacity rose 3.9%, and load factor climbed 0.5 percentage point to 89.1%, highest among the regions.
• Middle East carriers had a 4.8% increase in demand for July, well down on the 11.2% growth recorded for June, although this mainly is attributable to volatility in the data a year ago, rather than any major new developments. The region has been negatively impacted by a number of policy measures over the past 18 months, including the ban on portable electronic devices and travel restrictions. July capacity climbed 6.5% compared to a year ago and load factor dropped 1.3 percentage points to 80.3%.
• North American airlines’ traffic climbed 4.1% compared to July a year ago. This was down from 6.0% growth in June, but still ahead of the 5-year average pace for carriers in the region as strong momentum in the US economy is helping underpin a pick-up in international demand for airlines there. July capacity rose 2.8% with the result that load factor climbed 1.1 percentage points to 87.2%, second highest among the regions.
• Latin American airlines experienced a 3.8% rise in traffic in July, the slowest growth among the regions and a decline from 5.6% year-over-year growth in June. Capacity rose 4.6% and load factor slid 0.6 percentage point to 84.2%. Signs of softening demand have come alongside disruption from the general strikes in Brazil.
• African airlines’ July traffic rose 6.8%, second highest among the regions. Although this represented a decline from 11.0% growth recorded in June, the seasonally-adjusted trend remains strong. Capacity rose 3.9%, and load factor jumped 2.1 percentage points to 76.0%. Higher oil and commodity prices are supporting economies in a number of countries.
ตลาดผู้โดยสารในประเทศ
ความต้องการเดินทางภายในประเทศขยายตัว 7.8% เมื่อเทียบเป็นรายปีในเดือนกรกฎาคมซึ่งเป็นผลมาจากการเติบโตที่ 8.0% ในเดือนมิถุนายน ทุกตลาดมีการเติบโตเพิ่มขึ้นทุกปีโดยจีนอินเดียและรัสเซียมีอัตราการเติบโตเป็นเลขสองหลัก กำลังการผลิตในประเทศเพิ่มขึ้น 6.9% และปัจจัยการรับน้ำหนักเพิ่มขึ้น 0.8 เปอร์เซ็นต์เป็น 85.6%
กรกฎาคม
(% ปีต่อปี) ส่วนแบ่งโลก RPK ASK PLF
(% -pt) PLF
(ระดับ)
ในประเทศ 36.2% 7.8% 6.9% 0.8% 85.6%
ออสเตรเลีย 0.9% 1.5% 0.9% 0.4% 81.4%
บราซิล 1.2% 8.4% 9.1% -0.6% 83.7%
จีนประชาสัมพันธ์ 9.1% 14.8% 14.3% 0.4% 84.6%
อินเดีย 1.4% 18.3% 12.2% 4.4% 86.9%
ญี่ปุ่น 1.1% 1.0% -2.0% 2.2% 71.8%
เฟดรัสเซีย. 1.4% 10.8% 10.2% 0.5% 90.9%
สหรัฐ 14.5% 5.6% 4.7% 0.8% 87.9%
• Russia’s domestic traffic soared 10.8% in July–a 13-month high–as rising world oil prices are helping support economic activity as well as incomes and jobs.
• US domestic traffic also surged to a 5-month high of 5.6%, well above the 5-year average of 4.2%, boosted by the rising US economy.
บรรทัดด้านล่าง
“ ครึ่งหลังของปีเริ่มต้นอย่างมั่นคง ความต้องการที่แข็งแกร่งที่เราประสบในเดือนกรกฎาคมเป็นการยืนยันว่าฤดูร้อนเป็นช่วงที่ผู้คนต้องการเดินทางสำรวจสถานที่ใหม่ ๆ และกลับมารวมตัวกับเพื่อนและครอบครัว น่าเสียดายสำหรับนักเดินทางทางอากาศในยุโรปฤดูร้อนยังทำให้เกิดความล่าช้าและความผิดหวังในขณะที่สายการบินนั้นหมายถึงการยอมรับตารางเวลาที่ไม่มีประสิทธิภาพและเวลาบินที่นานขึ้น นั่นเป็นเพราะความสามารถในการจราจรทางอากาศไม่สามารถรองรับความต้องการได้และเนื่องจากผู้ควบคุมบางรายใช้โอกาสในช่วงที่มีการจราจรหนาแน่นเพื่อเปิดการประท้วงและการชะลอตัวของงาน นักท่องเที่ยวต้องการไปถึงวันหยุดให้ตรงเวลา ถึงเวลาแล้วที่คณะกรรมาธิการยุโรปประเทศสมาชิกและผู้ให้บริการการเดินอากาศต้องดำเนินการอย่างเร่งด่วนเพื่อขจัดปัญหาคอขวดในน่านฟ้าของยุโรปและเพื่อกีดกันผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศจากการลงโทษนักเดินทางทางอากาศเมื่อพวกเขาไม่มีความสุขกับสัญญา” Alexandre de Juniac ผู้อำนวยการของ IATA กล่าว ทั่วไปและซีอีโอ
